O governo do Cazaquistão divulgou uma animação detalhando a sequência de decolagem do Bek Air Fokker 100 envolvido em um acidente fatal em Almaty.

A sequência mostra claramente as dificuldades que a tripulação experimentou em controlar a aeronave quando ela girou da pista 05R enquanto partia para Nur-Sultan em 27 de dezembro.

Ele oscila na decolagem, mas falha em ganhar altitude, atingindo a pista várias vezes antes de ultrapassar e virar para dentro de um edifício.

A Bek Air ficou “de castigo” após o acidente e apelou repetidamente às autoridades para permitir que a companhia aérea reiniciasse as operações.

A companhia aérea recentemente emitiu, extraordinariamente, supostas conversas em áudio entre investigadores de acidentes e o primeiro oficial do voo, que inicialmente sobreviveu ao acidente, mas faleceu no dia 28 de janeiro, logo após a discussão.

A Bek Air diz que as gravações foram capturadas pelos funcionários da companhia aérea presentes na época.

A transcrição da discussão inclui perguntas sobre como a tripulação verificou a superfície das asas em busca de gelo, seguindo sugestões de que nenhuma verificação foi realizada.

Mas o primeiro oficial aparentemente responde que ele fez uma verificação tátil em três lugares, apontando que ele foi capaz de verificar a frente da asa – que estava “limpa e seca” – mais facilmente porque era mais alto que o capitão.

Ele diz que a descongelação do estabilizador – e somente o estabilizador – foi a decisão do capitão, porque não pôde ser verificado do chão.

O primeiro oficial também diz que a aeronave foi capaz de rastrear a linha central da pista durante a partida, mas havia passado na velocidade de decisão V1 quando surgiram problemas, e a tripulação não considerou abortar o teste de decolagem.

As dificuldades de controle começaram, ele diz, depois que a roda do nariz foi levantada. Ele retirou o trem de pouso, mas apenas na segunda tentativa – e após uma segunda ligação do capitão – porque a aeronave estava rolando bruscamente.

Fonte: Flight Global