Nova imagem reforça suspeitas sobre possível encomenda uzbeque do J-10CE

Uma nova fotografia de um caça Chengdu J-10 em voo na China passou a ser apresentada como possível evidência de uma encomenda destinada ao Uzbequistão. A aeronave aparece com o trem de pouso estendido e com suas marcações encobertas, circunstância que alimentou especulações sobre a identidade do futuro operador. A imagem, porém, tem baixa resolução e não exibe insígnias uzbeques claramente reconhecíveis. Também não está confirmado se o arquivo circula em sua forma original ou se sofreu algum tipo de edição digital. Por isso, o registro acrescenta um elemento às alegações existentes, mas não comprova a transferência de aeronaves ao país da Ásia Central.

O modelo associado às especulações é o J-10CE, versão de exportação do caça chinês J-10. Fotografias anteriores de aeronaves destinadas ao mercado externo foram feitas na China, inclusive de células identificadas em faixas de números de série como 204, 205 e 206. A existência desses aviões e sua preparação para exportação é compatível com a possibilidade de uma venda internacional, mas não determina o cliente final. Até o momento, não surgiu uma imagem pública que mostre um J-10CE com marcações do Uzbequistão, em uma base identificável no país ou em operação claramente vinculada à força aérea uzbeque.

As informações disponíveis também apresentam diferentes níveis de confirmação. Uma reportagem complementar afirma que dois J-10CE chegaram a Tashkent em 2 de julho de 2025 e que o ministro da Defesa do Uzbequistão, Major General Khalmukhamedov, teria confirmado um contrato para 24 aeronaves. No material analisado, contudo, não é apresentada uma confirmação governamental independente que esclareça todos os termos do suposto acordo. Outra referência, publicada em julho de 2026 pelo site Qalampir, mencionou uma possível compra de 24 caças, mas sem divulgar uma confirmação oficial do negócio. Assim, o número de 24 aeronaves permanece associado às alegações sobre a aquisição, e não a uma documentação pública conclusiva apresentada neste sinal.

Também foram divulgadas alegações sobre a chegada de quatro J-10CE adicionais ao Uzbequistão em 21 e 22 de julho de 2026. Essas informações teriam origem em contas em chinês e em publicações não verificadas de inteligência de fonte aberta. Não há, segundo o material complementar, declaração do governo uzbeque, comunicado do Ministério da Defesa da China ou análise independente de imagens de satélite que confirme esse novo lote. A afirmação sobre quatro aeronaves, portanto, deve ser tratada como não comprovada. A fotografia agora analisada não resolve essa lacuna, porque não permite determinar com segurança o operador, a localização exata ou a situação administrativa do avião retratado.

O interesse em torno do possível acordo decorre do impacto que uma frota completa de 24 caças poderia ter na modernização da aviação militar uzbeque e no equilíbrio aéreo da Ásia Central. O material indica que a aquisição ampliaria a presença chinesa no setor de aviação militar da região, mas essa é uma consequência dependente da confirmação do contrato e das entregas. Até que apareçam evidências visuais inequívocas, documentos oficiais ou manifestações claras dos governos envolvidos, a conclusão mais segura é que existem aeronaves J-10CE de exportação fotografadas na China e alegações de um vínculo com o Uzbequistão, mas ainda não uma comprovação pública completa da transferência.