Embora seja provável que demore alguns anos até que as coisas do Boeing 737 MAX retornem ao modo “negócios como de costume”, um caminho sobre como isso aconteceria está ficando mais claro. A Federal Aviation Administration (FAA) revelou o processo restante antes que o avião seja recertificado, enquanto o CFO da Boeing compartilhou detalhes de como o fabricante planeja acordar os aviões atualmente aterrados quando receber a luz verde para fazê-lo.

O que acontece com os 737 Max aterrados forem liberados para voo?

A Boeing possui mais de 400 aviões estacionados em suas próprias instalações, aproximadamente a mesma quantidade de aeronaves aterradas nas frotas de clientes e três linhas de produção 737 MAX que foram paradas.

O vôo de certificação do Boeing 737 MAX é o próximo grande marco que a empresa espera, Greg Smith, diretor financeiro da Boeing, reiterou durante a 41ª Conferência Anual Aeroespacial / Defesa e Industrial de Cowen e Companhia em 12 de fevereiro de 2020. Uma vez obtida Com a certificação do 737 MAX, a prioridade número 1 da empresa seria ajudar os clientes a recuperar sua frota aterrada.

A segunda prioridade, de acordo com Smith, seria entregar os aviões que estão atualmente estacionados na Boeing e, ao mesmo tempo, abrir o sistema de produção. O fabricante encerrou as três linhas de produção do 737 MAX em janeiro de 2020 e agora elas permanecem vazias.

A fabricante de aviões dos EUA concluiu todos os trabalhos de montagem de aeronaves em andamento antes de fechar as linhas. Então agora, para começar a “acordá-los”, a Boeing traria os recursos para a primeira posição e, gradualmente, traria as linhas de volta “de uma maneira muito suave e metódica”, antes de começar a trabalhar na taxa de produção.

De fato, a Boeing planeja começar a “acordar” as linhas de produção um pouco antes de o 737 MAX ser liberado para retornar ao serviço – ou assim que a empresa ganhar confiança no período de desconexão, nas palavras de Smith.

“Temos aviões sentados na rampa; nós temos que entregá-los. Temos nossa fábrica, nossa cadeia de suprimentos e, finalmente, a capacidade dos clientes de transportar os aviões ”, disse Smith. “E então, é claro, temos o elemento adicionado nessa entrega, com a FAA envolvida em todas as entregas de todos os aviões MAX que supomos que continuem. Também estamos provisionando isso. ”

Enquanto isso, as aeronaves aterradas não estão realmente enferrujando. Smith disse que a empresa está voando 737 MAXs “quase todos os dias”. A Boeing está transportando suas próprias aeronaves de diferentes locais, além de ajudar os clientes a mover seus aviões e reposicioná-los.

As informações coletadas durante esses embarques ajudariam a Boeing a tirar os aviões de preservação e devolvê-los ao serviço. No entanto, não são apenas as capacidades da Boeing que determinarão o seqüenciamento e as quantidades da aeronave. “Será avião a avião, um por um, cada cliente tomando decisões diariamente e reequilibrando essas entregas”, disse Smith.

Então, quando a taxa de produção do Boeing 737 MAX alcançará as alturas previamente planejadas de 57 aviões por mês? Segundo o diretor financeiro da empresa, isso levaria pelo menos alguns anos.

Próximo marco importante para o Boeing 737 MAX

O administrador da Administração Federal de Aviação dos EUA, Steve Dickson, revelou que o próximo grande marco do Boeing 737 MAX, o voo de certificação, poderia ocorrer nas próximas semanas, depois que alguns problemas restantes fossem resolvidos. “O voo de certificação é o próximo marco importante e, uma vez concluído, acho que teremos um pouco mais de clareza no restante do processo”, disse Dickson durante o Singapore Airshow.

As etapas a seguir após a certificação, que provavelmente levarão menos de um mês para serem concluídas, envolveriam a FAA analisando e avaliando a proposta de treinamento de pilotos da Boeing, preparando um relatório e aguardando comentários públicos.

Posteriormente, a autoridade prepararia a documentação final do projeto e a diretiva de aeronavegabilidade para os operadores, descrevendo as ações de segurança necessárias. É após essas etapas que a Boeing pode esperar ver o aterramento levantado.

A Boeing já está se preparando para o voo a ser realizado pelos pilotos da FAA. Desde 7 de fevereiro de 2020, um Boeing 737 MAX 7 tem sido visto entrando e saindo em vários aeroportos dos EUA como uma plataforma de teste para o software MCAS.

Fonte: Aerotime