Esta semana, a última jornada acontece com partes do maior jato comercial do mundo para montagem final em Toulouse

A pequena cidade de L’Isle-Jourdain, no sul da França, teve um dia especial e triste nesta semana. O local é conhecido por ser um ponto de parada para caminhões que transportam as imensas partes do A380 , o maior jato comercial do mundo. E nesta quarta-feira, 27, foi a vez do último comboio para ir a Toulouse, onde a aeronave será concluída pela Airbus .

Somente a cauda do A380 é transportada pelas aeronaves Beluga, enquanto os outros componentes vão de navio ou caminhão de suas fábricas em Hamburgo, Cádiz, Saint-Nazaire e Broughton , entre outros. Essas peças são acomodadas em enormes caminhões que viajam a uma velocidade de 18 km por hora até Jean-Luc Lagardère, onde a principal fábrica da Airbus está localizada.

A aeronave final transportada nesta semana será entregue à Emirates Airline em 2021. Será o 251º A380 produzido em série, rotina que começou em 2007 com a entrega da primeira aeronave à Singapore Airlines . Além disso, a Airbus ainda tem outros oito jatos a serem concluídos, incluindo uma unidade para a ANA – o restante será enviado para a companhia aérea no Oriente Médio.

Montagem e desmontagem

A carreira do A380 provou ser extremamente curta. Entre o primeiro vôo comercial e a entrega do último avião, apenas 14 anos se passaram, período muito mais curto que o seu rival, o Boeing 747, que completou 50 anos em operação em janeiro.

The final #A380 convoy drive through the streets of Levignac near Toulouse heads to the final assembly line. 😥 #AvGeek pic.twitter.com/uvWR1StyzV

— Aviation Toulouse (@Frenchpainter) February 26, 2020

Há alguns meses, o primeiro desses aviões foi desmontado na França e o número de jatos desativados deve crescer cada vez mais, uma vez que não atraíram o interesse de outras companhias aéreas, com exceção de uma unidade, arrendada à empresa portuguesa Oi-Fly .

Criado para ser a solução para aeroportos congestionados, o enorme avião rapidamente se tornou obsoleto diante do avanço de aeronaves como o 787 e o A350. Com quatro motores e logística difícil de operar, o A380 encontrou seu uso precisamente na Emirates Airline, que utiliza mais de cem deles como a principal aeronave de seu hub em Dubai.

Mas mesmo o maior cliente do A380 pode mudar de idéia se o 777X , o maior jato bimotor do mundo, provar ser tão eficiente quanto promete. Com uma alta capacidade de passageiros, o novo avião da Boeing poderia ser uma alternativa às rotas longas e densas da Emirates, que devem receber o primeiro 777-9 no início de 2022 , quando o A380 já tiver deixado a linha de montagem.

Fonte: Airway