A Airbus teve um forte início de 2020, respondendo por todos os novos pedidos de aeronaves comerciais registrados em janeiro. A Boeing não garantiu novos negócios, destacando a continuação de sua luta com o retorno do 737 Max para uso operacional.

Cerca de 296 aeronaves foram encomendadas no primeiro mês da nova década, que, uma vez compensadas com cancelamentos no total de 22 unidades, resultaram em um número líquido de 274. Outras 38 aeronaves foram objeto de swaps variantes.

Após um pico de atividade anterior em outubro de 2019 – quando foram encomendadas 355 aeronaves líquidas – o desempenho de janeiro classificou-o como o segundo mês mais alto de vendas no período de revisão de 13 meses.

Os compromissos com o corpo estreito eram responsáveis ​​por apenas nove pedidos líquidos adicionados, com um arrendador e uma transportadora de orçamento dos EUA dominando os negócios.

A Air Lease firmou um pedido de 50 A220-300s, juntamente com 27 A321XLRs e 25 A321neos, enquanto a Spirit Airlines assinou 100 corredores únicos: 47 A319neos, 33 A320neos e 20 A321neos. Ambos os pacotes foram originalmente divulgados pela Airbus no ano passado.

Os negócios adicionais garantidos pelos arrendadores em janeiro viram o pedido da China Aircraft Leasing 40 A321neos e BOC Aviation para 20 A320neos. Os dados de frotas de cirium mostram que a Air Lease é o oitavo maior arrendador do mundo, com pouco mais de 350 aeronaves em serviço. No entanto, seu inventário será aprimorado assim que o 737 Max garantir a recertificação via Federal Aviation Administration dos EUA.

O sucesso adicional do corpo estr

eito veio da Cebu Pacific, que assinou 10 A321XLRs e cinco A320neos. E a Air Senegal firmou um compromisso de oito unidades para o A220-300, após um memorando de entendimento assinado no show aéreo de Dubai em novembro passado. Cirium mostra que a transportadora africana atualmente opera dois exemplos de turbopropulsores A330-900, A319 e ATR 72-600.

No setor de empresas de grande porte, a Air France fez um pedido de 10 A350-900s, que devem ser usados ​​para substituir a frota do A380 da transportadora de bandeira, que deverá ser descontinuada até 2022. A Air Lease também assinou um único exemplo dos grandes modelo duplo.

Cirium mostra que a carteira de pedidos de aeronaves comerciais era de 14.748 unidades no final de janeiro. A Airbus responde por 7.454 (51%) desse total, sendo 5.528 (37%) para os tipos Boeing.

O total de 56 aeronaves comerciais entregues em janeiro marcou uma redução de 36 unidades em relação ao mesmo mês do ano anterior, e foi o valor mais baixo registrado em nosso período de revisão.

A Airbus embarcou 26 aeronaves da família A320 e duas A220 durante o mês, juntamente com três corpos grandes: dois A350 e um A330neo. A Boeing entregou 10 aeronaves comerciais, entre elas seis 787 para clientes como Etihad Airways, Japan Airlines, Turkish Airlines e United Airlines, além de dois 737 para a China Eastern Airlines e um 777 para a Turkish e United.

Outras entregas notáveis ​​em janeiro incluíram o recebimento pela Aeroflot de cinco jatos regionais Sukhoi Superjet 100.

Fonte: Flight Global