Depois de encerrar janeiro sem um único avião vendido, a Boeing finalmente conseguiu fechar seus primeiros pedidos em 2020. Em fevereiro, o fabricante dos EUA ganhou 18 novos pedidos, todos para o 787, com exceção do 767-300F da Federal Express.
Depois de encerrar janeiro sem um único avião vendido, a Boeing finalmente conseguiu fechar seus primeiros pedidos em 2020. Em fevereiro, o fabricante dos EUA ganhou 18 novos pedidos, todos para o 787, com exceção do 767-300F da Federal Express. No entanto, o saldo do mês caiu novamente com o cancelamento de outros pedidos, principalmente o 737 Max.
Segundo a empresa, a Air Lease Corporation fez um pedido de três 787-9 e a Oman Air para outros quatro aviões do mesmo modelo. A Boeing adicionou outros dez Dreamliners a clientes não identificados (sete 787-10 e três 787-9).
Como o fabricante confirmou o cancelamento de quatro 787, um 777 e 41 737 Max, o saldo de pedidos até fevereiro era de menos 25 aviões. Parte desses cancelamentos envolvia alterações de pedidos, como o pedido da Air Lease Corporation, que substituiu nove 737 Max’s pelos três 787-9 e Oman Air, que substituiu 10 737 pelos quatro Dreamliners.
Enquanto isso, a Air Canada e o Japan Investment Advisors cancelaram os pedidos dos jatos 11 e 10 da série Max. A Boeing agora possui um estoque de 5.567 aeronaves, 81% das quais são 737 Max (4.507 unidades).
A Boeing anunciou a entrega de 17 aviões no mês passado, a grande maioria da família 787. Havia oito 787-9, três 787-10, um 787-8, um 777F, três 767-300F e um P-8 Poseidon, um 737 -800 convertido para patrulha marítima.
Airbus sem encomendas
Se houver algum consolo para a Boeing, sua rival Airbus não fechou nenhum acordo de vendas em fevereiro. O fabricante europeu, no entanto, tem uma carteira de 7.670 aeronaves depois de entregar 55 unidades no mês passado.
A família A320 foi responsável por 40 dessas entregas (37 para a versão NEO e três para o CEO), enquanto o A220 teve quatro aviões entregues a seus clientes. Entre os widebodies, sete A350-900s foram entregues, incluindo o primeiro da Aeroflot, e dois A350-1000, além de dois A330s (um A330-900neo e um A330-300 da Aer Lingus).
Com a disseminação do coronavírus e a queda na demanda de passageiros, é provável que o número de Boeing e Airbus nos próximos meses seja afetado drasticamente devido a adiamentos solicitados pelos clientes.
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