O PAPI é ajustado para a maior aeronave? Atualizado por Venner Santana

PAPI – Trata-se de dispositivo de solo que utiliza luzes brancas e vermelhas para definir uma rampa visual durante a aproximação final.

A instalação de um PAPI (Sistema Indicador de Rampa de Aproximação de Precisão), leva em consideração alguns fatores, entre esses, há um em específico que responde a pergunta do título, e está relacionado a aeronave mais crítica que opera no aeroporto, esse requisito se chama “wheel clearance over the threshold”, que seria a garantia de uma aeronave em aproximação para pouso, com a indicação de “na rampa”[on-slope], não colida o trem de pouso na cabeceira. (Curiosidade: O 747 e o Concorde, são as aeronaves mais críticas neste quesito). Ref. Annex 14 Chapter 5.

Nas cartas de Aeródromo, quando lemos MEHT [Minimum Eye Height Over Threshold], se refere justamente a “menor altura a qual é possível perceber uma Indicação de “na rampa” sobre a cabeceira [e receber a garantia de “clearance” do trem de pouso]” Ref.: doc 9157, part 4, 8.2.29 / part 4, 8.3.22 /Annex 14, 5.3.5.38.

Então, embora o PAPI possa ser usado por todo tipo de aeronave que opere determinado aeródromo, o ajuste se dá em relação a aeronave mais crítica que opere naquele aeródromo, a fim de garantir que uma aproximação “na rampa”, não haja risco de colisão do trem na cabeceira.

Conforme o FCA 63-1, (Folheto que disciplina os critérios para orientação dos usuários do Sistema PAPI):

2.1.4 A “clearance” de trem de pouso sobre a cabeceira da pista está diretamente relacionada com a aeronave mais crítica que utiliza esta pista (ver Tabela 1).
2.1.5 O auxílio é instalado a uma distância prevista para assegurar que um piloto em uma aproximação na mais baixa altura (MEHT), vendo a indicação de “na rampa”, tenha “clearance” de trem de pouso sobre a cabeceira da pista.
2.1.6 Existem outros tipos de indicadores de rampa de aproximação visual que não são tratados nesta seção. Cada um desses tipos apresenta uma forma diferente de indicação visual para piloto e requer diferentes interpretações em voo.