Os Praetor 500 e 600 são, respectivamente, jatos executivos médios e supermédios produzidos pela fabricante brasileira Embraer. Anunciado pela empresa em 14 de outubro de 2018, o Praetor 500 é uma versão atualizada do Legacy 450 (tipo EMB-545) da empresa, enquanto o Praetor 600 representa um Legacy 500 atualizado (tipo EMB-550). As atualizações incorporadas nas fuselagens do Praetor incluem maior capacidade de combustível, pesos máximos e alcance, com o primeiro Praetor 600 sendo entregue em junho de 2019 a um cliente europeu. Além das células Praetor 500 recém-construídas, os Legacy 450 existentes também podem ser convertidos para o padrão Praetor 500. No entanto, devido às alterações feitas em vários sistemas, as fuselagens EMB-550 que usam a designação comercial Legacy 500 não podem ser atualizadas da mesma forma para o padrão Praetor 600.

Cabine

De acordo com a folha de dados do certificado de tipo (TCDS) da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) que inclui os tipos EMB-545 e EMB-550, o tipo EMB-550 tem uma capacidade máxima de 12 passageiros , que corresponde à capacidade máxima anunciada para o Praetor 600. Comparativamente, a Embraer promove o Praetor 500 como tendo capacidade máxima para nove passageiros, um a menos que a capacidade máxima certificada para 10 passageiros do tipo EMB-545. Os respectivos comprimentos de cabine do Praetor 500 e 600 são 24 pés e 27 pés e 6 polegadas, com 150 pés 3 de capacidade de bagagem disponível no primeiro avião e 155 pés 3 de capacidade no último avião. Outras características da cabine incluem uma cabine de piso plano com altura de 6 pés e 5.800 pés. altitude da cabine na altitude operacional máxima.

Aviônicos

Os dois pilotos necessários operam ambas as variantes do Praetor usando o sistema de aviônicos integrado Pro Line Fusion da Collins Aerospace, que possui quatro aviões de 15,1 pol. telas de cristal líquido (LCD) de alta resolução.

Missão e Desempenho

Apesar de quaisquer diferenças entre as fuselagens Praetor, os tipos EMB-545 e EMB-550 compartilham várias limitações operacionais comuns, incluindo 45.000 pés. altitude máxima de operação e uma velocidade máxima de operação (MMO) de 0,83 Mach entre 30.000 pés e 45.000 pés.

Os números de desempenho que diferem incluem os alcances do Praetor 500 e 600, com o último tendo alcance de 4.018 milhas náuticas com base na fuselagem longa dessa aeronave. velocidade de cruzeiro de alcance, transportando quatro passageiros e com reservas de regras de voo por instrumentos (IFR) da National Business Aviation Association (NBAA) e um aeroporto alternativo de 200 milhas náuticas.

Assumindo os mesmos critérios, o alcance do Praetor 500 é de 3.340 milhas náuticas. Em comparação com o Praetor 600, o Praetor 500 precisa de menos distância para decolagem e pouso, com 4.222 pés. distância de decolagem possível no peso máximo de decolagem da fuselagem (MTOW), altitude ao nível do mar e em condições padrão. A distância de aterrissagem não fatorada dessa variante do Praetor – que assume reservas NBAA IFR, um peso de aterrissagem com quatro 200 lb. passageiros, altitude ao nível do mar e em condições padrão – é de 2.086 pés. Com base nos mesmos critérios, a distância de decolagem e a distância de pouso não fatorada do Praetor 600 são de 4.717 pés e 2.165 pés, respectivamente.

Embora o Praetor 500 e o 600 sejam movidos por dois motores Honeywell HTF7500E (AS907-3-1E), a Embraer afirma que a quantidade de empuxo produzida pelos motores que alimentam essas fuselagens difere em quase 1.000 lbf. Especificamente, os motores HTF7500E do Praetor 600 são capazes de produzir 7.528 lbf. de empuxo, um valor que os motores do Praetor 500 reduzem para 6.540 lbf.

Também diferenciando essas designações comerciais dos tipos EMB-545 e EMB-550 estão as capacidades totais de combustível de 13.050 libras para o Praetor 500 e 16.137 libras para o Praetor 600, com esses números também representando aumentos em comparação com o Legacy 450 e 500. Em termos de carga útil máxima, o Praetor 500 mantém o máximo de 2.921 libras do Legacy 450, enquanto o de 4.001 libras. A carga útil máxima do Praetor 600 representa um aumento de 1.201 lb.

Fonte: Aviaton Week