Um dos sete MD-10-30Fs atualmente atribuídos à frota da companhia aérea já foi armazenado no Aeroporto de Victorville (VCV), uma das maiores instalações de armazenamento de aeronaves do mundo. A aeronave, com matrícula N318FE, voou para VCV em 30 de dezembro de 2022, permanecendo no local desde então. O tri-jato cargueiro foi construído em maio de 1979. 

Outros MD-10 da FedEx Express estão em solo no Aeroporto Internacional de Memphis (MEM) ou no Aeroporto Internacional de Indianápolis (IND), desde o final de dezembro de 2022, sugerindo que eles podem se aposentar antes do planejado. 

De acordo com as últimas estatísticas financeiras e operacionais publicadas pela empresa em 20 de dezembro de 2022, todas as oito aeronaves de carga MD-10 que ainda estavam na companhia aérea em 30 de novembro de 2020 estão programadas para se aposentar até o final do ano fiscal. 2023, que termina em 31 de maio de 2023. Antes do N318FE voar para VCV, o último MD-10F a ser enviado para o aeroporto da Califórnia foi registrado como N304FE e foi enviado para armazenamento em 29 de setembro de 2022. 

“Para reduzir o custo do uso de combustível e as emissões de GEE associadas, implementamos eficiências nas operações de voo por meio de nosso programa global FedEx Fuel Sense e estamos substituindo muitos de nossos aviões mais antigos por modelos mais eficientes em termos de combustível”, diz uma seção do relatório anual da empresa. Relatório 2022 discutindo sua frota de aeronaves. 

Um porta-voz da FedEx não forneceu mais detalhes sobre os planos de frota da FedEx Express.

Fonte: AeroTime