A Alaska Airlines está aposentando sua última aeronave Airbus A320, com a aeronave programada para deixar o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) às 13h, horário local (GMT -8), para ser armazenada no Victorville Southern California Logistics Airport (VCV).

O jato, registrado como N849VA, se juntará a outros 11 A320 desativados pela Alaska Airlines em janeiro de 2023. No geral, a companhia aérea retirou 52 aeronaves do tipo entre outubro de 2019 e janeiro de 2023, excluindo um A320 final ainda atribuído ao Seattle Tacoma International. Companhia aérea baseada no aeroporto (SEA), de acordo com planespotters.net. A companhia aérea também aposentou 10 Airbus A319 em fevereiro e março de 2020.

Como a companhia aérea pretende mover a aeronave, que anteriormente pertencia à Virginia America, apenas 10 Airbus A321neos permanecem na frota da transportadora. Após a fusão da Alaska Airlines e da Virgin America em abril de 2016, a marca da primeira sobreviveu, absorvendo a frota e a rede da última, que incluía aeronaves Airbus. Antes da fusão, a Alaska Airlines não operava nenhum jato construído pela fabricante europeia de aviões.

Em março de 2022, a companhia aérea do Alasca anunciou que aceleraria a aposentadoria de suas aeronaves Airbus, bem como a aposentadoria de sua frota regional De Havilland Dash 8 Q400. No final de 2021, tinha 40 A320 e 32 Q400, de acordo com a apresentação da empresa no Dia do Investidor em 24 de março de 2022. A apresentação também destacou que os benefícios de simplificar sua frota seriam maiores oportunidades de receita, mais receita premium, menor custo por assento e um melhor perfil ambiental.

Atualmente, a Alaska Airlines possui 204 Boeing 737 de vários tipos, contando com 38 737 MAX-9. Seus parceiros regionais operam uma frota de 11 aeronaves De Havilland Canada Dash 8-400 e 75 Embraer E170, voando rotas regionais e outras menores de e para os hubs da transportadora, incluindo o Aeroporto Internacional Anchorage Ted Stevens (ANC) no Alasca.

Em outubro de 2022, a empresa fez um pedido firme de 52 aeronaves Boeing 737 MAX, com opções para adicionar mais 105 aeronaves ao negócio. As entregas foram programadas para começar em 2024 e serem concluídas até 2027.