Entregas do Boeing 737 MAX atrasadas por problemas de software: relatório

Algumas entregas do Boeing 737 MAX podem ser adiadas em até um ano, pois um novo problema de software apresentou um desafio para o fabricante de equipamento original (OEM).

Um recente relatório conjunto da Leeham News e do Airfinance Journal destacou um problema com o software de seleção de opções (OSS) da Boeing. O software é usado para reconfigurar os programas de computador presentes em uma aeronave se ela for transferida para outra companhia aérea do que inicialmente pretendido, pois as telas da cabine e os sistemas associados podem precisar ser reconfigurados. A Federal Aviation Administration (FAA) vê isso como uma questão de segurança, continuou o relatório. No entanto, aeronaves que já operam com companhias aéreas não são afetadas por esse problema.

Além disso, o Boeing 787 está sofrendo a mesma complicação relacionada ao software.

A Boeing tem algumas aeronaves 737 MAX não entregues, especialmente aquelas destinadas a companhias aéreas da China. De acordo com dados do planespotters.net, existem 199 aeronaves do tipo que não foram entregues a clientes em todo o mundo. Alguns dos quadros tiveram seus primeiros voos em 5 de março de 2023, enquanto alguns como o B-208J destinado à Shenzhen Airlines voaram pela primeira vez em 11 de janeiro de 2019.

A China foi um dos primeiros países a aterrar o 737 MAX após o segundo acidente fatal do tipo na Etiópia em março de 2019. O acidente anterior, ocorrido quando um Boeing 737 MAX da Lion Air caiu na Indonésia, aconteceu em outubro de 2018. No total , os dois acidentes causaram a morte de 346 pessoas.

As companhias aéreas chinesas têm retornado lentamente seus 737 MAXs ao serviço ao longo de 2023, com a China Southern Airlines se tornando a primeira companhia aérea a retornar o tipo ao serviço comercial em janeiro de 2023. A última foi a Air China, que retornou o tipo ao serviço em 28 de fevereiro. , 2023.

De acordo com dados do ch-aviation.com, existem atualmente 12 737 MAXs operando na China com quatro companhias aéreas diferentes, excluindo a Air China. As companhias aéreas são a China Southern, Fuzhou Airlines, Hainan Airlines e Lucky Air.

“Temos mais aviões na pista na China para trazer de volta ao serviço, assim como fizemos aqui nos EUA antes de iniciarmos qualquer tipo de entrega e não vou adivinhar daqui para frente quando as entregas podem ou não começar”, disse. afirmou David Calhoun, presidente e diretor executivo (CEO) da Boeing, durante a teleconferência de resultados financeiros do quarto trimestre de 2022 da empresa.

“Encerramos o ano com 250 aviões MAX em estoque, 30 dos quais eram -7 e -10 e tínhamos 138 para clientes na China”, acrescentou Brian West, diretor financeiro (CFO) e vice-presidente executivo de equipamentos originais Fabricante (OEM).

“A FAA não discute questões de certificação em andamento”, disse um porta-voz da FAA em comunicado ao AeroTime.