Durante o Airbus Summit de 2025, a Airbus forneceu uma atualização sobre seu roteiro para ser pioneira no futuro da aviação comercial nas próximas décadas, delineando planos para preparar uma aeronave de corredor único de última geração que poderia entrar em serviço na segunda metade da década de 2030, bem como seu roteiro revisado do projeto ZEROe para amadurecer as tecnologias associadas ao voo movido a hidrogênio.

Na Cúpula, a Airbus reconfirmou seu compromisso de levar ao mercado uma aeronave a hidrogênio comercialmente viável e apresentou alguns dos principais blocos de construção de tecnologia que permitirão o advento de uma aeronave comercial totalmente elétrica e movida a célula de combustível — um caminho que se destaca como o mais promissor, após anos de pesquisa em aviação a hidrogênio .

O chefe de programas futuros da Airbus, Bruno Fichefeux, diz: “O hidrogênio está no centro do nosso compromisso de descarbonizar a aviação. Embora tenhamos ajustado nosso roteiro, nossa dedicação ao voo movido a hidrogênio é inabalável. Assim como vimos no setor automotivo, aeronaves totalmente elétricas movidas a células de combustível de hidrogênio têm o potencial, a longo prazo, de revolucionar o transporte aéreo para melhor, complementando o caminho do combustível de aviação sustentável .” Essas tecnologias foram notavelmente apresentadas como parte de um novo conceito nocional de uma aeronave a hidrogênio movida por quatro motores de propulsão elétrica de 2 megawatts , cada um acionado por um sistema de célula de combustível que converte hidrogênio e oxigênio em energia elétrica. Os quatro sistemas de célula de combustível seriam fornecidos por meio de dois tanques de hidrogênio líquido. Este conceito continuará a ser refinado nos próximos anos, pois testes adicionais ajudarão a amadurecer as tecnologias associadas ao armazenamento e distribuição de hidrogênio, bem como aos sistemas de propulsão.
O chefe do Projeto ZEROe da Airbus, Glenn Llewellyn, acrescenta: “Nos últimos cinco anos, exploramos vários conceitos de propulsão a hidrogênio, antes de reduzir a seleção deste conceito totalmente elétrico. Estamos confiantes de que ele poderia fornecer a densidade de potência necessária para uma aeronave comercial movida a hidrogênio e poderia evoluir à medida que amadurecemos a tecnologia. Nos próximos anos, nos concentraremos em avançar os sistemas de armazenamento, distribuição e propulsão, ao mesmo tempo em que defendemos a estrutura regulatória necessária para garantir que essas aeronaves possam voar.”

Em 2023, a Airbus demonstrou com sucesso um sistema de propulsão a hidrogênio de 1,2 MW e, em 2024, foram concluídos os testes de ponta a ponta de uma pilha de células de combustível integrada, motores elétricos, caixas de engrenagens, inversores e trocadores de calor. Para abordar os desafios de manuseio e distribuição de hidrogênio líquido em voo, a Airbus, em colaboração com a Air Liquide Advanced Technologies, desenvolveu o Liquid Hydrogen BreadBoard (LH2BB) em Grenoble, França. Os testes integrados em solo estão planejados para 2027 na Electric Aircraft System Test House em Munique, combinando o banco propulsor e o sistema de distribuição de hidrogênio para validação abrangente do sistema.

Além das tecnologias de aeronaves, a Airbus continuará a promover o surgimento de uma economia de aviação baseada em hidrogênio e a estrutura regulatória associada, que também são facilitadores essenciais para o advento do voo movido a hidrogênio em escala.

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