A transportadora chinesa de baixo custo Jiangxi Air recebeu no domingo seu primeiro Comac ARJ21-700, tornando-se o terceiro operador do tipo depois da Chengdu Airlines e da Genghis Khan Airlines. Sediada no Aeroporto Internacional Nanchang Changbei, na província de Jiangxi, a transportadora planeja introduzir quatro ARJ21 adicionais para operação fora de sua base e duas cidades adicionais – Ganzhou e Jinggangshan. Uma joint venture entre a Xiamen Airlines e a estatal Jiangxi Aviation Investment, a Jiangxi Air voa com nove Boeing 737-800. O último pedido eleva as entregas da Comac para 23 jatos ARJ21.

Enquanto isso, o segundo maior aeroporto de Jiangxi, Nanchang Yaohu, logo se beneficiará de um novo centro de voo e entrega de testes ARJ21, no valor de US $ 300 milhões. De acordo com os funcionários da Comac, a instalação oferecerá manutenção, instalação interior e pintura, além de testes e entrega de vôos até o final do ano.

Nanchang Yaohu serve como uma das quatro instalações de voo de teste para o programa C919 de corredor único da Comac. De acordo com uma declaração da empresa, dois protótipos estão passando por testes intensivos de voo, estático e outros testes de verificação de solo, enquanto dois ARJ21 aguardam testes de vôo de otimização de projeto. A Comac baseia seus quatro protótipos restantes em Xi’an, em Shaanxi, em Dongying, em Shandong, e em Pudong, em Xangai.

Para acelerar o design e a produção de seus dois programas de aviões comerciais indígenas, as autoridades chinesas aprovaram recentemente 11 propostas de projetos, algumas das quais incluem a liberação de fundos para o desenvolvimento da tecnologia de aeronaves. Falando abertamente em uma reunião de 10 de janeiro, o presidente da Comac e o secretário do Partido Comunista, He Dongfeng, enfatizou a importância de “combater os problemas tecnológicos” e “melhorar a autossuficiência”, ao mesmo tempo em que elimina a “escassez de recursos [e] fundos”. Os planos também exigem fortalecimento. competências técnicas e processos “democráticos” internos ao longo de 2020.

Em um desenvolvimento separado, os engenheiros da AVIC fizeram progressos constantes no desenvolvimento do MA700 – o terceiro membro de seu turboélice regional “Modern Ark”, cujos predecessores foram designados como MA60 e MA600. De acordo com comunicado da empresa divulgado em 17 de janeiro, o primeiro protótipo de teste de voo do MA700, agora pronto para a montagem final, fará seu voo inaugural ainda este ano. Embora a Avic não tenha confirmado se buscará o endosso da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) e / ou da Agência de Segurança da Aviação da União Européia (EASA), o fabricante estatal ainda não descartou a possibilidade.

Projetado para voar até 1.458 nm e a uma velocidade de cruzeiro de cerca de 343 nós, o MA700 de 86 lugares possui aviônicos Collins Pro Line Fusion e sistemas de dados aéreos e dois motores PW150C da Pratt & Whitney Canada, acionando hélices Dowty R504 de seis pás. Fornecedores chineses e estrangeiros contribuem para o programa, incluindo Honeywell, Safran, Parker Aerospace e Meggitt.

Fonte: Ain Online