Em discurso no show aéreo de Cingapura, Remi Maillard, vice-presidente sênior de serviços da Airbus, disse que o fabricante está prevendo que o negócio de serviços comerciais valerá US $ 4,9 trilhões nos próximos 20 anos, dos quais um terço – US $ 1,8 trilhão – virá de região Ásia-Pacífico.
A Airbus está planejando uma receita de US $ 10 bilhões no mercado de serviços de aviação dentro de uma década, à medida que procura compensar sua entrada tardia no setor.
Em discurso no show aéreo de Cingapura, Remi Maillard, vice-presidente sênior de serviços da Airbus, disse que o fabricante está prevendo que o negócio de serviços comerciais valerá US $ 4,9 trilhões nos próximos 20 anos, dos quais um terço – US $ 1,8 trilhão – virá de região Ásia-Pacífico.
Ele diz que a Airbus está buscando um crescimento significativo no setor e admite que historicamente não priorizava seus negócios de serviços.
“Na Airbus, começamos tarde no mercado de serviços. Começamos há alguns anos e crescemos de 15 a 18% nos últimos anos ”, diz ele.
“Em 2018, [nosso negócio de serviços] foi de US $ 3,5 bilhões, de um mercado global de US $ 150 bilhões”, diz Maillard. “Nossa missão é fornecer receita de serviços de US $ 10 bilhões na próxima década. E estamos bem encaminhados para alcançar isso. ”
Ele acrescenta que a expansão será alcançada através do crescimento orgânico “, mas também podemos estar olhando algumas parcerias ou algumas fusões e aquisições [fusões e aquisições] a caminho”.
Maillard diz que as ambições da Airbus no setor vão se estender a clientes e tipos não pertencentes à Airbus.
“Já estamos fornecendo serviços em plataformas que não são da Airbus. Grande parte de nossa subsidiária de distribuição de peças Satair vai para plataformas que não são da Airbus. A subsidiária de software de operações de vôo da Navblue está trabalhando com muitos clientes que não são da Airbus ”, diz ele.
“E queremos fazer isso mais no futuro.”
A Airbus usará sua nova aliança digital com a Delta Air Lines para conduzir seus negócios além de suas próprias plataformas, diz Maillard. “Compartilharemos os dados e nossos recursos de conexão, e isso se aplicará tanto à frota da Airbus quanto à não-Airbus”.
Ele acrescenta que a estratégia pode “definitivamente” se estender a outros mercados de serviços, como treinamento.
Fonte: Flight Global
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