A FAA emitiu uma nova rodada de correções de segurança para os aviões 737 Max da Boeing, exigindo reparos em seções dos aviões que possam torná-los vulneráveis ​​a raios e outras atividades que possam resultar em mau funcionamento do motor.

A correção proposta emitida pela Administração Federal de Aviação na terça-feira disse que certos painéis nos aviões, incluindo a camada metálica que serve como parte da blindagem para a fiação da aeronave, são suscetíveis a potenciais “efeitos eletromagnéticos de raios ou campos irradiados de alta intensidade”.

A exposição a esses eventos, acrescenta o aviso publicado no registro federal , “poderia levar a um evento de perda de potência de dois motores”.

A mais recente diretiva de aeronavegabilidade da FAA ocorre menos de três meses após a Boeing emitir um boletim de serviço, recomendando que sejam tomadas medidas nos painéis que incluem as nacelas do motor 737 Max.

Autoridades federais de aviação estimam que 128 dos 737 aviões Max registrados nos EUA podem precisar de reparos de segurança. Mas a FAA disse que não é certo que o boletim da Boeing inclua todos os aviões afetados pela “condição insegura”. Portanto, a FAA está expandindo seu mandato para incluir todas as aeronaves Max na frota da Boeing.

O fabricante aeroespacial disse em dezembro que “a película protetora dentro dos painéis compostos pode ter lacunas” nas aeronaves produzidas entre fevereiro de 2018 e junho de 2019.

Um porta-voz da Boeing disse que a empresa está em coordenação com os clientes para concluir o trabalho antes do retorno do jato Max ao serviço.

Ainda não está claro quando o Max retornará ao serviço.

Os aviões estão aterrados em todo o mundo desde março, após um par de acidentes mortais – um voo da Lion Air na costa da Indonésia em 2018 e um voo da Ethiopian Airlines em 2019 – que matou 346 pessoas.

A Boeing interrompeu a produção do avião Max, que havia sido seu avião mais vendido, em dezembro, em meio à percepção de que as autoridades federais não concederiam um rápido retorno ao serviço.

A produção de aterramento e cessação teve efeitos em toda a cadeia de suprimentos da Boeing. Isso inclui o anúncio no mês passado pela Spirit AeroSystems, de Wichita, de que estava demitindo 2.800 funcionários devido à incerteza sobre quando a Boeing retomaria a produção do avião.

A Boeing disse em um comunicado de janeiro que a empresa estima que a FAA e os reguladores globais continuariam com o “aterramento” do 737 Max em algum momento em meados de 2020.

Fonte: NPR