Para demonstrar a confiabilidade do T-7A Red Hawk, a Boeing testou os limites de seu novo jato de treinamento avançado, conduzindo com sucesso um desligamento e reinício de seu motor em voo.

Em setembro de 2018, a Força Aérea dos Estados Unidos escolheu o treinador monomotor desenvolvido em conjunto pela Boeing e Saab para substituir o T-38C Talon.

Antes que a aeronave, denominada T-7A Red Hawk pela USAF, entre em serviço, a Boeing continua testando os vários cenários que os pilotos podem encontrar. Destes, uma falha no motor de uma aeronave monomotor é provavelmente a mais temida.

Para provar que sua nova aeronave poderia se recuperar com sucesso, uma equipe da equipe de teste da Boeing realizou o teste a 20.000 pés (6.000 metros) acima de Illinois. Depois de desligar o motor, a aeronave planou por 48 segundos. O motor GE F404 foi reiniciado com sucesso e o T-7A aterrissou nas instalações da Boeing no Aeroporto Internacional St. Louis Lambert (STL).

“O teste de partida do ar do motor requer uma grande quantidade de preparação, planejamento e trabalho em equipe”, disse o piloto-chefe da T-7A, Steve Schmidt. “É um teste de todos os subsistemas construídos para backup no caso de um piloto precisar desligar o motor em uma emergência e ligá-lo novamente”.

O T-7A Red Hawk deve entrar em serviço até 2023 para o treinamento avançado de futuros pilotos de caça a partir de 2023. Foram encomendadas 350 aeronaves, avaliadas em US $ 9,2 bilhões.

Fonte: Aero Time