Como a indústria da aviação está presa na crise do coronavírus, a American Airlines está acelerando a aposentadoria do seu Boeing 767 mais antigo. Enquanto isso, pelo menos três companhias aéreas aterraram suas frotas de aeronaves A380, enquanto a Emirates está discutindo adiar as últimas oito entregas de superjumbos. Com as rotas de longo curso sendo as mais afetadas pelas proibições de viagem, o coronavírus poderia enviar os gigantes para a aposentadoria precoce.

Em 13 de março de 2020, a American Airlines atualizou o impacto do surto de coronavírus Covid-19 em suas operações. A empresa anunciou vários cortes de rota, na Europa e na América do Sul.

Além disso, a transportadora herdada disse que toda a sua frota de 16 aeronaves Boeing 767-300ER seria aterrada a partir de maio de 2020. “Isso remove aeronaves antigas e com menor consumo de combustível de nossa frota, mais cedo do que o planejado originalmente e evita custos desnecessários de manutenção e combustível, ”, Afirmou em comunicado. A frota de 34 aeronaves do Boeing 757-200 também deve cumprir o mesmo destino, com uma aposentadoria planejada entre maio de 2020 e o final de 2021.

Desde o início da crise, várias outras operadoras reduziram as operações para seus widebodies.

Em 10 de março de 2020, a Qantas Airways revelou que sua frota de oito jatos Airbus A380 seria aterrada até setembro de 2020. Além disso, a transportadora também está negociando com a Airbus o adiamento do pedido de € 3,9 bilhões (US $ 4,4 bilhões) para até doze voos ultra- aviões Airbus A350-1000 de longo alcance. Os widebodies deveriam realizar os vôos mais longos do mundo (Nova York-Sydney e Londres-Sydney), conhecidos como Project Sunrise, a partir do primeiro semestre de 2023.

A Korean Air, cujo presidente teme que não possa sobreviver à crise, também decidiu fundar seus dez A380. A Lufthansa, que opera 14 superjumbos, tomou a mesma decisão, pois suspendeu quase metade de suas rotas.

A Emirates, principal operadora da gigante Airbus, está tentando adiar a entrega dos seus oito A380 finais, segundo a Bloomberg. Devido à baixa demanda, pelo menos 20 de seus superjumbos estão atualmente aterrados.

Com a decisão do presidente dos EUA, Donald Trump, de proibir a maioria dos voos vindos da Europa, mais aeronaves de grande porte poderiam ser aterradas nas próximas semanas. Para Helene Spro, analista de finanças de aviação da Scope, a pandemia de coronavírus Covid-19 pode ter consequências mais definitivas. Desde o início da crise, as viagens de longo curso têm sido o principal alvo das tentativas governamentais de conter o vírus. “Isso pode significar um fim mais rápido da vida útil dos superjumbos do A380 do que o esperado anteriormente”, diz Spro.

Antes do início do surto, a Air France-KLM já apontava para o superjumbo como uma aeronave imprópria para o mercado atual. “O atual ambiente competitivo limita os mercados nos quais o A380 pode operar com lucro”, disse o grupo, acrescentando que “manter esta aeronave na frota envolveria custos significativos, enquanto o programa da aeronave foi suspenso pela Airbus no início de 2019 “. O recém-nomeado CEO Ben Smith, cuja primeira medida foi reduzir a frota do A380 pela metade, finalmente anunciou que todas as dez aeronaves seriam aposentadas até 2022.

Fonte: AeroTime