Ele será construído no Chaplygin Siberian Scientific Research Institute of Aviation (SibNIA), usando o caça MiG-29 como base. 

O plano foi anunciado pelo diretor do instituto, Vladimir Barsuk, em entrevista coletiva, informou a agência de notícias estatal russa TASS . 

“No próximo ano está prevista a construção de um avião supersônico de passageiros e o instituto participará da criação e teste de demonstradores de tecnologia. Este ano foi formalizado, a decisão já foi tomada e o contrato será assinado no próximo ano”, disse Barsuk, segundo a TASS. 

“Vai ser usada uma nova fuselagem, uma nova asa, uma asa com onda de choque supersônica reduzida. A pesquisa moderna nos permite compor a aeronave de forma que a onda de choque seja substancialmente reduzida. O SibNIA vai realizar testes de voo”, acrescentou. 

De acordo com a TASS, Barsuk anunciou que o trabalho no demonstrador de tecnologia levará dois anos e o demonstrador será criado com base em uma aeronave leve, ou seja, o MiG-29. 

Desenvolvimento fervente

Não está claro se o projeto, revelado por Barsuk, é o mesmo discutido anteriormente por autoridades russas. 

Em outubro de 2021, Nikolai Dolzhenkov, designer-chefe da fabricante russa de drones Kronshtadt, disse que sua empresa foi contratada para produzir um demonstrador de tecnologia para o próximo jato executivo supersônico do país. 

Leia mais: Fabricante russa de drones Kronshtadt construirá um protótipo de bizjet supersônico 

Em 2019, o Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI), principal instituição de pesquisa aeroespacial da Rússia, anunciou que estava começando a trabalhar em seu próprio demonstrador de tecnologia para um jato supersônico de passageiros. 

A ideia de a Rússia construir uma nova aeronave comercial supersônica remonta a 2018, quando o presidente do país, Vladimir Putin, lançou a ideia de converter um bombardeiro estratégico supersônico Tupolev Tu-160 para transportar passageiros. 

Embora a ideia tenha atraído fortes críticas da comunidade da aviação, pelo menos um projeto para desenvolver tal aeronave foi lançado na Rússia. Os planos iniciais previam o demonstrador de tecnologia voando até 2022, com o jato produzido em massa entrando em serviço vários anos depois. 

O projeto também foi criticado como potencialmente não lucrativo por algumas autoridades russas proeminentes, como o CEO do conglomerado estatal de tecnologia Rostec. 

Santo graal da aviação comercial

A aviação comercial supersônica viu os primeiros sinais de ressurgimento no final de 2010, mais de uma década depois que o Concorde foi aposentado. 

Várias startups e fabricantes aeroespaciais proeminentes de todo o mundo anunciaram planos para projetar e construir seus próprios aviões supersônicos, embora nenhum desses planos tenha se concretizado.  

A NASA e a Lockheed Martin estão atualmente dando os retoques finais no X-59 QueSST, um silencioso demonstrador de tecnologia de voo supersônico que deve realizar seu voo inaugural em 2023. 

A Boom Supersonic recentemente teve alguns desenvolvimentos proeminentes próprios, contratando Kratos para fabricar motores para seu avião Overture, além de assinar um contrato para treinamento de tripulação. 

A Boom também lançou seu demonstrador de tecnologia XB-1 em 2020. A intenção era realizar um voo inaugural em 2021, mas esses planos foram adiados. 

Durante as décadas de 1990 e 2000, houve vários projetos para construir aviões supersônicos com base em aeronaves militares na Rússia. No entanto, o único jato supersônico comercial fabricado no país foi o Tupolev Tu-144, que foi introduzido pela primeira vez em 1975 e aposentado três anos depois. 

O Tu-144 também tinha um demonstrador de tecnologia baseado em um caça a jato. Chamado de MiG-21I, era um Mikoyan-Gurevich MiG-21 Fishbed modificado, destinado a testar o design da asa do Tu-144. 

Não foi anunciado quais aspectos do próximo jato supersônico o MiG-29, modificado pela SibNIA, pretende testar. 

Fonte: AeroTime