O Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB) conta com equipamentos que, normalmente, não são reconhecidos visualmente pelos usuários. Os Auxílios à Navegação Aérea garantem a segurança dos voos pelos céus do Brasil. Esses equipamentos orientam os pilotos nas fases de decolagem, rota e pouso em condições normais, mas, principalmente, em condições adversas de meteorologia.

O inverno torna-se um desafio para as operações de alguns aeroportos brasileiros, especialmente nas áreas litorâneas e na região Sul do Brasil. Nuvens baixas e nevoeiros reduzem a visibilidade da cabeceira da pista.

Para realizar o pouso, os pilotos recorrem ao Sistema de Pouso por Instrumentos, o ILS, do inglês Instrument Landing System, que emite sinais verticais e horizontais, captados por um instrumento nas aeronaves, permitindo ao piloto aproximar-se na rampa e na direção ideal para o pouso.

“Os auxílios à navegação aérea são utilizados para guiar as trajetórias de pouso e decolagem das aeronaves, trazendo mais segurança operacional e fluidez ao tráfego aéreo. No aeroporto do Galeão nós temos o Sistema de Pouso por Instrumentos, o ILS, que permite que as aeronaves se aproximem com condições de teto e visibilidade ainda mais restritas”, explica o Comandante do Destacamento de Controle do Espaço Aéreo do Galeão, Major Aviador Bruno Roberto de França.

O ILS é usado para reduzir os limites mínimos de visibilidade horizontal e vertical para pousos em situações em que há condições meteorológicas adversas, como nevoeiros ou até chuva forte, cujos parâmetros são previamente definidos de acordo com a categoria do ILS, que pode ser um, dois ou três.

O Brasil possui um total de 46 equipamentos ILS instalados, sendo que do ponto de vista técnico, o ILS é o mesmo para todas as categorias, o que muda são os ajustes dos níveis de precisão, os equipamentos complementares e a adaptação da infraestrutura.

Na escala de precisão, o ILS é um dos equipamentos mais avançados. Porém, o aeroporto pode contar com auxílios com grau de precisão menor, como o NDB (Non-Directional Beacon) ou VOR (VHF Omni Directional Radio Range) ou RNAV (Area Navigation).

A instalação destes equipamentos, a sua operação, as ações de verificação e os procedimentos são recomendadas pelas diretrizes da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI).

Assessoria de Comunicação Social do DECEA
Texto: Denise Fontes
Fotos: Fábio Maciel e Luiz Eduardo Perez
Revisão: Major Aviador Lopes