Dassault mantém confiança no Falcon 10X apesar de novo atraso

A Dassault Aviation mantém uma avaliação positiva para as perspectivas comerciais do Falcon 10X, seu jato executivo de ultra longo alcance, apesar da revisão mais recente do cronograma. A entrada em serviço foi deslocada para 2029, mas a companhia afirma que o projeto chegará ao mercado com um produto superior aos concorrentes atualmente em operação. A fabricante francesa continua tratando o programa como uma peça importante de sua estratégia para recuperar espaço no segmento premium de jatos executivos, no qual vinha enfrentando dificuldades em pedidos e entregas. O presidente e CEO Eric Trappier também indicou que a primeira entrega a um cliente deverá ocorrer entre dois e três anos após o primeiro voo da aeronave.

A atualização do calendário representa uma extensão em relação às previsões divulgadas anteriormente ao longo de 2026. Em meados de outubro, a Dassault ainda trabalhava com a expectativa de realizar o primeiro voo naquele ano e, em uma etapa anterior, havia considerado a entrada em serviço no fim de 2027. A revisão posterior passou a apontar para certificação em 2029, evidenciando que o desenvolvimento do 10X segue sujeito a ajustes e a uma campanha de ensaios mais longa. O material disponível não informa uma causa específica para o adiamento, portanto não é possível atribuí-lo a um fator técnico, regulatório ou industrial determinado.

Apesar do cronograma mais extenso, o programa avançou na área de testes de voo. Um segundo avião foi incorporado à campanha em 24 de setembro, ampliando a capacidade de avaliação do projeto. Outros dois exemplares, ambos equipados com interiores completos, estão previstos para começar a voar em 2027. A composição da frota de ensaios permitirá examinar diferentes aspectos da aeronave à medida que o desenvolvimento prossegue, embora o material não detalhe quais testes serão realizados por cada exemplar. Três aeronaves de ensaio já haviam sido descritas como estruturalmente completas em uma atualização anterior, indicando que o programa avançava para uma fase crítica de validação.

O sistema de propulsão também permanece em desenvolvimento. Os motores Rolls-Royce Pearl 10X têm certificação prevista para 2027, enquanto o cockpit continua passando por atualizações. Esses dados mostram que o avião ainda está sendo refinado antes da conclusão do processo de certificação e da entrada em serviço. O Falcon 10X foi projetado para ocupar o topo da família Falcon, com alcance anunciado de 7.500 milhas náuticas, aproximadamente 13.900 quilômetros. A combinação entre autonomia elevada, cabine e sistemas em desenvolvimento coloca o modelo no segmento de jatos executivos de maior alcance, embora a superioridade prometida pela Dassault ainda dependa da conclusão dos ensaios e da certificação.

Para a fabricante, o 10X tem importância que vai além de um único lançamento. O programa é apresentado como um instrumento para reforçar a visibilidade da Dassault no mercado de jatos executivos e reconquistar uma participação relevante no segmento de ultra longo alcance. Enquanto o Falcon 6X avança em ritmo de produção e desenvolvimento, o 10X concentra os esforços de longo prazo para sustentar o portfólio Falcon na próxima década. A confiança declarada pela empresa ocorre, portanto, em paralelo a uma execução mais prolongada do calendário. O material indica que a estratégia comercial permanece preservada, mas a concretização dessa expectativa dependerá do cumprimento das próximas etapas de voo, propulsão, cockpit e certificação.