Enquanto os fabricantes estão melhorando a eficiência de combustível de suas aeronaves, o aprimoramento tecnológico não pode acompanhar a densificação do tráfego. Assim, as aeronaves elétricas aparecem como uma solução para um futuro sustentável. E eles têm mais de uma vantagem.
LEIA MAISA Airbus Helicopters obteve a certificação européia para operações monopiloto de seu H175 super-médio-gêmeo em condições de regras de voo por instrumentos (IFR).
LEIA MAISA Airbus informou, na última semana, resultados consolidados de 2019 e expectativas para este ano. A empresa chegou a receita de 70.5 bilhões de euros, crescendo 11% em comparação a 2018.
LEIA MAISEm discurso no show aéreo de Cingapura, Remi Maillard, vice-presidente sênior de serviços da Airbus, disse que o fabricante está prevendo que o negócio de serviços comerciais valerá US $ 4,9 trilhões nos próximos 20 anos, dos quais um terço – US $ 1,8 trilhão – virá de região Ásia-Pacífico.
LEIA MAISNo entanto, além das complexidades e custos associados à introdução de uma nova aeronave na frota, há outro problema: a carteira de pedidos da Airbus está cheia. Tanto que, quando o fabricante anunciou seus resultados financeiros em 2019, o CEO Guillaume Faury observou que a empresa está ocupada com a família A320 até 2025, o que significa que um novo pedido hoje resultaria em entrega em 2026.
LEIA MAISAs aeronaves do fabricante europeu já estavam sujeitas a um imposto de 10% desde outubro de 2019, quando a Organização Mundial do Comércio (OMC) autorizou oficialmente os Estados Unidos a impor tarifas sobre US $ 7,5 bilhões em importações da União Europeia.
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