Resíduos de objetos estranhos, um termo industrial para panos, ferramentas, aparas de metal e outros materiais deixados pelos trabalhadores durante o processo de produção, têm sido um problema de controle de qualidade para várias aeronaves da Boeing, como os reabastecedores aéreos KC-46.
LEIA MAISCom a decisão desta quarta-feira (19) o processo foi aprovado em definitivo. Segundo o Cade, o MPF não tem legitimidade para recorrer de decisão do Cade em relação a atos de concentração.
LEIA MAISTrinh Van Quyet, presidente da Bamboo Airways, disse à Bloomberg em 18 de fevereiro de 2020 que o pedido seria feito no segundo trimestre de 2020. Nem os modelos específicos nem as datas de entrega foram comunicadas.
LEIA MAISNo entanto, além das complexidades e custos associados à introdução de uma nova aeronave na frota, há outro problema: a carteira de pedidos da Airbus está cheia. Tanto que, quando o fabricante anunciou seus resultados financeiros em 2019, o CEO Guillaume Faury observou que a empresa está ocupada com a família A320 até 2025, o que significa que um novo pedido hoje resultaria em entrega em 2026.
LEIA MAISAs aeronaves do fabricante europeu já estavam sujeitas a um imposto de 10% desde outubro de 2019, quando a Organização Mundial do Comércio (OMC) autorizou oficialmente os Estados Unidos a impor tarifas sobre US $ 7,5 bilhões em importações da União Europeia.
LEIA MAISO vôo de certificação do Boeing 737 MAX é o próximo grande marco que a empresa espera, Greg Smith, diretor financeiro da Boeing, reiterou durante a 41ª Conferência Anual Aeroespacial / Defesa e Industrial de Cowen e Companhia em 12 de fevereiro de 2020. Uma vez obtida Com a certificação do 737 MAX, a prioridade número 1 da empresa seria ajudar os clientes a recuperar sua frota aterrada.
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