Muitos pilotos de companhias aéreas sentem-se estressados ​​e subvalorizados pela gerência e – apesar da demanda recorde de tripulações de voo em todo o mundo – preocupados com a segurança e automação do trabalho, tornando seu papel redundante.

Esses estão entre os resultados de uma pesquisa da Goose Recruitment e da FlightGlobal , que entrevistou mais de 1.300 pilotos em todo o mundo sobre suas atitudes em relação ao trabalho.

Apesar de uma percepção pública comum de que uma carreira no cockpit é fascinante, bem recompensada e um emprego para toda a vida, a pesquisa revela que os pilotos geralmente se sentem ansiosos e inseguros.

Por exemplo, quatro em cada 10 pilotos dizem que ficam “mais estressados” ao lidar com a gerência da empresa, com operações – o número de operações de aeroportos que devem realizar em um dia – o segundo maior contribuinte ao estresse, antes de irem para o trabalho diário. trabalho, preocupações com segurança e passageiros.

Com a saúde mental da tripulação em destaque, após casos como o acidente do Airbus A320 da Germanwings em 2015 nos Alpes franceses, causado por um primeiro oficial com intenção de suicídio, quase seis em cada 10 pilotos sentem que seu empregador não se importa com seu bem-estar.

A preocupação é mais acentuada entre os que voam no Oriente Médio e na África, com 75% respondendo negativamente à pergunta sobre o cuidado pastoral de seus empregadores e os pilotos em meio de carreira, onde 63,5% das pessoas de 35 a 54 anos dão a mesma resposta. Um total de 65% diz que seu empregador não os incentiva a falar sobre sua saúde mental.

Estudos frequentes afirmam que uma indústria da aviação em expansão lutará para encontrar os pilotos de que precisa na próxima década, mas mais da metade da tripulação da pesquisa afirma ter se preocupado em perder o emprego nos últimos dois anos. Isso pode ser parcialmente devido à publicidade recente sobre colapsos de companhias aéreas de alto perfil.

O tédio geral dos pilotos se estende às suas esperanças para o futuro. Mais de sete em cada 10 não planejam viajar para a idade da aposentadoria e menos de seis em cada 10 recomendaria uma carreira como piloto para jovens: algo que poderia restringir o fluxo de novos recrutas necessários para substituir aqueles que planejam se aposentar ou não deixe a profissão.

Com os cockpits aumentando em sofisticação, quatro em cada 10 entrevistados temem que a tecnologia autônoma esteja tornando o papel do piloto redundante. Muitos acreditam que uma aceitação crescente de inovações, como carros sem motorista, pode levar a pressões nas operações monopiloto e, eventualmente, aeronaves que podem ser pilotadas remotamente ou independentemente.

Entre outras descobertas, os pilotos classificam o “equilíbrio entre vida profissional e pessoal” como a maior prioridade na escolha de um emprego voador, antes do salário, cultura da empresa, treinamento e desenvolvimento de carreira. Curiosamente, a lista está quase invertida para os pilotos no início de sua carreira, que dão à “cultura da empresa” a classificação mais alta, seguidos de desenvolvimento de carreira e salário, sendo o menos importante o equilíbrio entre vida profissional e pessoal. Isso pode ocorrer porque os pilotos da geração Z, milenares e denominados, frequentemente enfrentam dívidas de treinamento e desejam trabalhar longas horas para progredir em suas carreiras, mas também querem trabalhar para uma organização cujos valores compartilham.

A pesquisa também revela que a Lufthansa, a Air France e a Virgin Atlantic são as três companhias aéreas que os pilotos mais gostariam de trabalhar. A Delta Air Lines, a KLM, a Emirates, a Qantas, a British Airways, a Air New Zealand e a Singapore Airlines compõem o restante das 10 principais empresas, com os entrevistados com uma longa lista de companhias aéreas para escolher.

Um total de 62% dos participantes da pesquisa são capitães, com 28% de primeiros oficiais e o restante de segundos oficiais ou cadetes. Quase dois em cada cinco tiveram mais de 10.000 horas de vôo, com mais um quarto voando entre 5.000 e 10.000 horas. Os participantes estão localizados em todas as regiões do mundo, com a maior proporção – 30% – com idades entre 45 e 54 anos e outros 28% entre 35 e 45 anos.

“Esses resultados mostram que, apesar do apelo de uma carreira como piloto de linha aérea e da demanda por seus serviços mais altos do que nunca, as companhias aéreas têm desafios significativos a serem enfrentados quando se trata da satisfação e bem-estar de seus funcionários mais importantes”, diz Mark Charman, fundador e diretor executivo da Goose Recruitment.

Sophie Wild, diretora de parcerias de conteúdo e recrutamento da FlightGlobal, diz que, embora a pesquisa destaque muitos aspectos positivos de ser um piloto, “os empregadores não podem ignorar suas responsabilidades quando se trata de questões como estresse e bem-estar mental”.

Fonte: Flight Global