Um juiz federal do Texas decidiu que a Boeing deve comparecer ao tribunal em 26 de janeiro para ser indiciada por acusações criminais federais relacionadas aos acidentes duplos de jatos 737 MAX que mataram 346 pessoas. Inicialmente, o Departamento de Justiça dos EUA (DOJ) concedeu à Boeing imunidade de processo criminal como parte de um acordo de $ 2,5 bilhões alcançado em janeiro de 2021. No entanto, os advogados das famílias das vítimas argumentaram que deveriam ter sido autorizados a participar do caso sob a Lei dos Direitos das Vítimas de Crimes e o juiz concordou, decidindo a favor das vítimas em outubro passado.

Os acidentes em 2018 e 2019 na  Indonésia  e  na Etiópia  levaram a um aterramento de 20 meses do 737 Max e levaram o Congresso dos EUA a aprovar uma legislação que reforma a certificação de aeronaves.

O Escritório de Advocacia de Clifford, que representa as vítimas em uma ação civil separada, chamou a acusação de ocorrência rara na história da lei de aviação dos Estados Unidos. “As famílias apreciam a decisão do juiz de que a Boeing será tratada como qualquer outro réu em processos criminais federais e indiciada”, disse Paul Cassell, o advogado que representa as vítimas no processo criminal. “Alguns membros da família estão planejando viajar para o Texas na próxima semana para abordar a empresa criminalmente responsável pela morte de seus entes queridos.”

Sob os termos do acordo de processo diferido de janeiro de 2021 com o DOJ, a Boeing teve que pagar uma multa monetária criminal de US$ 243,6 milhões e pagamentos de compensação a seus clientes de companhias aéreas 737 Max de US$ 1,77 bilhão. Também concordou em estabelecer um fundo de $ 500 milhões para beneficiários de vítimas de acidentes para compensar os herdeiros, parentes e beneficiários legais dos 346 passageiros que morreram nos acidentes do voo 610 da Lion Air e do voo 302 da Ethiopian Airlines.

A Boeing admitiu em documentos judiciais arquivados no Distrito Norte do Texas que dois de seus pilotos técnicos de voo do 737 Max enganaram o Grupo de Avaliação de Aeronaves da FAA (FAA AEG) sobre o sistema de aumento das características de manobra do avião (MCAS), um mau funcionamento que os investigadores descobriram que levou à ambos os acidentes. De acordo com o DOJ, por volta de novembro de 2016, o então piloto técnico chefe do 737 Max da Boeing e outro piloto que mais tarde assumiria essa função descobriram informações sobre uma expansão do alcance operacional do MCAS. Em vez de compartilhar informações sobre a mudança com o FAA AEG, a Boeing – por meio dos pilotos técnicos – ocultou as informações e enganou o FAA AEG sobre o MCAS, disse o DOJ. 

Fonte: AIN Online