A companhia aérea irlandesa de baixo custo Ryanair reiterou sua meta de receber 225 milhões de passageiros anuais até o final de seu ano fiscal de 2026 (FY26), enquanto a companhia aérea continua a apresentar resultados positivos. 

No terceiro trimestre do ano fiscal de 2023, encerrado em 31 de dezembro de 2022, a Ryanair obteve receita de € 2,3 bilhões (US$ 2,5 bilhões), encerrando o período de três meses com um lucro de € 202,1 milhões (US$ 220,2), incluindo € 9 milhões (US$ 9,8 milhões) cobrança excepcional. Os executivos da companhia aérea repetiram as alegações de que a companhia aérea está no caminho certo para atingir a orientação de lucro emitida no início de janeiro de 2023, quando a Ryanair estimou seu lucro entre € 1,325 e € 1,425 bilhão (US$ 1,444 e US$ 1,552 bilhão) para o ano fiscal encerrado em 31 de março. 2023. 

No entanto, a companhia aérea deve registrar prejuízo no último trimestre do ano fiscal, principalmente porque em 2023 o feriado da Páscoa cai em abril.  

A Ryanair também conseguiu manter seus custos (excluindo combustível) sob controle, com média de € 31 (US$ 33,77) por passageiro no terceiro trimestre do ano fiscal de 2023 e € 30 (US$ 32,68) nos primeiros nove meses do mesmo ano fiscal. Os custos de combustível, no entanto, aumentaram 52% no terceiro trimestre do ano fiscal de 2023 em comparação com o terceiro trimestre do ano fiscal de 2022, de € 596,6 milhões (US$ 650 milhões) para (US$ 985,3 milhões). 

Ryanair transporta 225 milhões de passageiros e encomendas de novos aviões 

Como a transportadora de baixo custo continuou a receber aeronaves 737 MAX da Boeing, os executivos-chefes da empresa disseram que os 737s de última geração serão a espinha dorsal de sua meta de transportar 225 milhões de passageiros anualmente. 

“Essa será a nossa carteira de pedidos do 210 Gamechanger, da qual tínhamos 84 dessas aeronaves na frota no final de dezembro, mas continuamos a ver grandes oportunidades. Houve uma mudança estrutural na capacidade em toda a Europa e estamos implementando muitas restaurações de tráfego e acordos rodoviários em toda a Europa”, disse Neil Sorahan, diretor financeiro (CFO) do Grupo Ryanair.  

“Já falamos sobre os ganhos de participação de mercado que obtivemos e antecipamos tudo isso, juntamente com o balanço muito forte, o livro de hedge que temos e a vantagem de custo de estarmos em uma posição muito forte para implantar o tráfego em toda a Europa e crescer lucrativamente para 225 milhões no FY26”, acrescentou Sorahan.  

A Ryanair classificou o Boeing 737 MAX-8200, uma configuração especial do 737 MAX-8 que acomoda até 210 passageiros com duas portas extras atrás da asa, como o ‘Gamechanger’. A configuração da cabine da companhia aérea pode receber até 197 passageiros. 

No entanto, o diretor executivo (CEO) do grupo, Michael O’Leary, permaneceu cético quanto à capacidade da Boeing de atender às necessidades de suas aeronaves, principalmente para a alta temporada de verão que se aproxima. “A Boeing melhorou recentemente a taxa e o fluxo de entregas, mas ainda achamos que eles estão enfrentando desafios. Não temos certeza de que conseguiremos cem, deveríamos receber 124 aeronaves até o final de abril no momento”, disse O’Leary.  

De acordo com o executivo irlandês, o grupo planeja receber 114 até os meses de pico do verão. “Se conseguirmos mais dessas aeronaves da Boeing antes do final de maio, nós as levaremos. Mas se eles driblarem ou atrasarem em junho ou julho, não aceitaremos essas entregas, vamos adiá-las para o inverno”, continuou O’Leary.  

Além disso, Sorahan disse que a Ryanair só encomendará novas aeronaves se o preço for justo. 

Fonte: AeroTime